エアコンプレッサーフィルター要素のメンテナンスと交換

吸気エアフィルター要素のメンテナンス

エアフィルターは、エアダストと汚れのろ過の一部であり、ろ過されたきれいな空気が圧縮のためにスクリューローターの圧縮チャンバーに入ります。スクリューマシンの内部クリアランスにより、15U以内の粒子のみが除外できるためです。エアフィルターがブロックされて損傷している場合、15Uを超える多数の粒子が内部循環のためにスクリューマシンに入り、オイルフィルターとオイルの細かい分離コアのサービス寿命を大幅に短縮するだけでなく、ベアリングチャンバーに直接多くの粒子を直接引き起こし、耐摩耗性を加速し、ローターのクリアランスを増加させ、圧縮効率を低下させます。

オイルフィルターの交換

オイルコアは、新しいマシンの最初の500時間の操作後に交換する必要があり、オイルフィルターは特別なレンチで取り外す必要があります。新しいフィルターを取り付ける前にネジ油を追加するのが最善であり、フィルターシールは両手でオイルフィルターシートにねじれてねじ必要です。 1500〜2000時間ごとに新しいフィルターを交換することをお勧めします。オイルを変更すると同時にオイルフィルターを交換することをお勧めします。環境が厳しいときに交換サイクルを短縮する必要があります。締め切りを超えてオイルフィルター要素を使用することは厳密に禁止されています。そうしないと、フィルター要素の深刻な詰まりのために、圧力差はバイパスバルブの限界を超え、バイパスバルブが自動的に開き、多数の盗まれた商品と粒子がネジメインエンジンに直接オイルに入り、深刻な結果を引き起こします。ディーゼルエンジンオイルフィルターとディーゼルオイルフィルターの交換は、ディーゼルエンジンのメンテナンス要件に従う必要があり、交換方法はスクリューオイルコアに似ています。

石油およびガス分離器のメンテナンスと交換

オイルとガスの分離器は、スクリュー潤滑油を圧縮空気から分離する部分です。通常の操作では、石油とガス分離器のサービス寿命は約3000時間ですが、石油の品質と空気のろ過精度は、その寿命に大きな影響を与えます。環境の過酷な使用では、エアフィルター要素のメンテナンスと交換サイクルを短縮し、フロントエアフィルターの取り付けを検討する必要があることがわかります。有効期限が切れるとき、または前面と背面の圧力差が0.12MPaを超えるときに、オイルとガスの分離器を交換する必要があります。それ以外の場合は、モーターの過負荷、オイルおよびガス分離器の損傷とオイルの走行を引き起こします。交換方法：オイルおよびガスドラムのカバーに取り付けられたコントロールパイプジョイントを取り外します。オイルとガスのドラムのカバーからオイルとガスのドラムにオイルリターンパイプを取り出し、オイルとガスのドラムの上部カバーから固定ボルトを取り外します。オイルドラムの蓋を取り除き、細かいオイルを取り除きます。アスベストパッドと汚れを取り外し、上部のカバープレートに貼り付けます。新しいオイルとガスのセパレーターを取り付け、上下のアスベストパッドを本に釘付けする必要があります。アスベストパッドを押すときれいに配置する必要があります。上部のカバープレートを取り付け、パイプとコントロールパイプをそのまま取り付け、漏れがあるかどうかを確認します。